新一版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称《大纲》)从本月起开始施行。“首次规定培训里程最低不得少于300公里”“C证总学时少了10个”“先考科目一再付费”；“理论课可选择远程网络教学”等新规让人眼前一亮。
芜湖人学车将有哪些新变化？记者日前走访了市车管所、运管处及市区一些驾校，有关人员对驾考新规作出了详细解释。
学时达要求才可考试
据了解，新《大纲》对部分车型的培训学时作了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，均比目前施行的《大纲》要求少了10多个学时。每个学时的具体时间也有明确规定:每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作学习时间每天均不得超过4学时。
在实际操作培训学时上，新《大纲》也有调整。根据相关规定，C1、C2证的科目二和科目三总的培训学时分别为40学时、38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。
“新《大纲》学时仅为基本学时,允许增加,但不可减少。同时‘道路交通安全法律、法规和相关知识’和‘安全文明驾驶常识’教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，课堂教学不得低于6学时。这些新的变化都比较贴合实际情况，大大方便了学员学习。”市运管处驾培科的相关负责人告诉记者。
“新《大纲》中所指学时为各车型基本学时要求，如需增加考试内容和项目的，须增加相应学时。虽然总学时较原来有所减少了，但今后学时不再是模糊的状态，相关的法规和仪器设备，会将学员培训学习的学时标准化、透明化、细节化。”市车管所有关人员称。
“现在学员自主预约考试没有学时的限制，可以根据自己的培训情况进行预约考试，驾考新规实行后，对学时有了明确的要求，这意味着只有学时达到要求才可以预约考试，否则无法预约考试。不过，具体的实施细则，估计还要再等一等。”市区一所驾校的工作人员告诉记者。
先考科目一再付费
新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是：在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。
按照新规，收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外伤害保险费等)、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。
此外，新《大纲》要求各地还要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费。
“这样确实有利于提高培训质量，有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。”市车管所有关人员说，不过先学习后付费，对于有些驾校可能难以接受，“如果学员参加培训后拒绝付费，可能会引起纠纷”。
培训里程不少于300公里
根据驾考新规，从10月1日起，科目二与科目三可以一起考。不过，新《大纲》指出，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。这也是首次对培训里程做出明确要求。
“以往都要求按照从科目一至科目三的顺序进行考试，而且科目二、三的培训只看学时多少，不看培训里程，所以学员往往会在难度更高的科目二上占用较多课时。这样一来，学员通过科目二考试后，可能存在刷学时等方式以减少培训时间。”市车管所有关人士说。
至于培训里程不得少于300公里这一条，该人士认为，这其实对于学员学习来说更好,更有利于学员熟悉车辆操作、积累驾驶经验，“开车并不难,驾驶中的车感和手感培养却不容易，300公里培训下来，基本都会有个驾驶基础”。
不过，300公里的培训里程，对于驾校来说无疑是增加了一定的负担。按理说，学时减少应该降低学费，但还有300公里的培训里程要求，这就对教学质量提出了更高的要求。“新《大纲》执行后,我们会根据具体培训成本核算是否对收费标准进行调整。”市区一驾校负责人告诉记者。
“总而言之，新规的实施对学员来说，今后学车考驾照将越来越‘自主’。对教练乃至驾校的要求也会更高。”市车管所有关人员称。
驾考选择正规驾校
从市运管处驾培科提供的数据来看，目前全市驾校共计27家(2014年为18家)，拥有教练车1600辆。每年约有9.6万人报考驾驶证考试。业内人士分析，由于市场需求下滑，驾培市场已经供大于求，造成产能过剩，各大驾校抢夺生源之战已悄然拉开。但随着机动车驾驶培训学校的增多，驾校培训经营市场秩序出现不统一、不规范的现象，与此同时，一些无资质、无手续的非法驾校也层出不穷。
“考生务必要选择正规的、信誉好的驾校报名。要主动要求与学校签定培训合同，约定培训费用、双方权利和义务，保存好学时卡。必要的时候,培训合同和学时卡可能是最能保护考生权益的武器。一旦发现驾校有违法违规行为，应及时向交通、公安、物价等相关部门举报。”市运管处相关负责人说。
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